Maman: "Tu te rends compte Oscar, tu pourras dire que tu as passé le canal de Panama à trois ans!!!"

Oscar: "...Oui, mais à qui ?!?"

Écluse de Miraflores, Milo One s'accouplera... hé oui... en plein milieu des écluses, avec un gros paquebot de touristes, limite de nous jeter des cacahuettes! Le Cap'tain est serein, les handliner en vacances! Las, la magie des écluses s'est estompée avec le levé du jour, un regard différent, le jeu des lumières et cette mise en scène n'est plus, le silence théatral de la nuit à laissé place à un brouhaha... Peu importe, aujourd'hui nous avons un autre centre d'intéret: envoyer des milliers de bisous à nos familles qui nous regardent sur Internet grâce aux webcams du canal filmé en permanence. 13h00, la porte aval de la dernière écluse de Miraflorès s'entre ouvre, nous descendons lentement vers le paradis... Hé oui!!! comme dirait Pascale, on y descend, au paradis!!! Puis c'est le moment tant attendu, marche avant toute, ce sont nos premiers pas dans le Pacifique!

Une oeuvre magistrale, un défi humain, long de 39 milles le canal à été creusé par les Français, l'expérience est magique, Oscar n'en perd pas une miette, bien installé au première loge, il prononce ,tel Alibaba, la formule magique à chaque ouverture de portes: "Sésame... ouuuuvre toi". Pascale et moi sommes éblouis, émerveillées, comme des enfants envahis par l'émotion; c'est fort! ..."Et nous sommes Dimanche, et pendant qu'il y en a qui sont tranquillement installés devant la télé à se dire que demain c'est lundi et qu'il va falloir retourner au boulot, nous on fait quoi?!!? Ben on passe le canal de Panama!!! c'est pas génial ça!?!" (Pascale). Il est 22H00, nous laissons l'ensemble des premiers écluses et ses locomotives derrière nous. Une épreuve nous attend encore, la prise de coffre où nous dormirons, au milieu du lac, de ses crocodiles... (mais oui), et de ses singes hurleurs! il fait très sombre et deviner la bouée sans le pilote serait impossible; mais niveau prise de risque, zéro, le pilote reste bien au sec sur le Milo, c'est alors Pascal qui s'y colle et nous amarre pour la nuit. Sans attendre, une pilotine vient débarquer notre pilote fort discret, une heureuse surprise suite aux divers récits qui font leurs réputations!

Chacun est à son poste, les contrôleurs nous lances les toulines du haut des parois de béton, 4 amarres à chaque coin du bateau nous relie désormais à terre, qu'il faut régler en permanence; il faut rester vigilant, la tension des amarres est énorme et une amarre mal réglée ou trop vite lâchée et c'est la catastrophe, 3 petit s tours et nous percuterions les murailles de béton pour  finir emplâtré dans l'énorme masse métallique des portes signés Eiffel! ( ce qui arrivera à un équipage 2 semaines plus tard... et non, ce n'est pas de tout repos!). Nous sommes correctement positionné au centre, le spectacle peut commencer: l'impression d'une mise en scène foraine, d'un grand 8 ou de Space mountain, l'adrénaline est à son comble, la nuit noire masque les contours, seul le décor illuminé de mille feux éclair les locomotives étincelantes de tout leurs chromes, coiffées de leurs petites loupiotes verte et rouge et l'oeuvre grandiose du canal, comme découpé sur fond d'encre noire. Une sonnerie retenti dans ce silence  théâtral, ... l'attente... on échange des regards...  un gros bouillonnement remue alors Milo One, chacun est à son poste, recevant les instructions du capitaine qui maintient le bateau dans son axe, des tourbillons énormes agite le plan d'eau, c'est l'Ascension! Milo One flotte 8m00 au dessus de l'océan, c'est l' apothéose! Mission accomplie pour la première ecluse, CESAME ouvre toi... les portes magistral s'ouvrent devant nous, nous avons franchit le niveau supérieur, nous progressons dans ce premier ensemble d'écluse et c'est après 3 manoeuvres identiques que nous atteindrons le lac Gatun, soit 26m00 de déniveler, là où nous passerons la nuit.

L'avitaillement et le nettoyage terminés, les lourdes poussières noires de fumées encrassent le bateau, du pont au cockpit que l'on traine jusqu'à l'intérieur... on peut enfin penser sereinement à notre passage: le canal de Panama, passage (presque ) obligé pour rejoindre les portes du Pacifique, cela dit on peut toujours opter pour le Cap Horn... pour les plus téméraire! Etape importante dans notre périple, pour poursuivre notre aventure toujours plus à l'Ouest.Milo One enfin pret, pare-battage en pneus et aussiere à poste et le plus important, une équipe de choc préposée au "handliner", nos amis les "Pasquaux" avec qui nous avons lié amitier depuis les San Blas.

Colon. ça bastonne et nous déboulons à 10 Knt sur des vagues de 3m ! ca surf pas mal! pas de répit, ne pas perdre de temps, on s'organise pour le passage du canal. A peine les étraves au poste d'essence, Tito, notre agent, nous prend en charge! 1h00 plus tard, nous sommes baladés dans un taxi, le "mesurement"  est confirmé pour demain. ce dernier consiste à toiser le bateau, rappeler le bon déroulement du passage du canal et administration oblige, remplir une floppée de document... vérifier les conformités réglementaire, gilets de sauvetage, aussières et motorisation du bateau... 1H00 après nous voici fiché et numéroté: notre Ship Identification Number, valable à vie... pour d'autres passages éventuels... (deuxieme tours du monde oblige!). la date de notre passage ne nous sera communiqué qu'à l'occasion du règlement à la City Banque, après une demi heure de re paperasse... Milo One quittera définitivement l'Atalantique Samedi 1er Fevrier. Après un passage éclair sue Colon, qui n'en mérite pas d'avantage! Il règne ici sorti de l'enceinte de la marina un climat d'insécurité pesant; une petite virée au Mac Do du coin, en taxi obligé... malgré la proximité dévoile une ville western! avec des gardes armés à l'entrée du fast food!!! finalement c'est pour emporter!!! et c'est en cela que notre agent Tito devient indispensable! c'est à lui que revient de faire le marrathon administratif. Boat déclaration, Douane et Immigration, cruising permit, et même clearence de sortie... et mult photocopies nécessaire... 100 USD bien mérité, d'autant plus qu'il répond présent au moindre problème. c'est ainsi que du ponton d'essence nous nous sommes retrouvés amarré en bout de panne. Une grande place pour Milo dans cette minuscule marina.